Gazeteci Emin Aydın, Yeni Dörtyol Köprülü Kavşağı’nın açılmasının ardından yatırımın maliyetini, inşaat süresince yaşanan kayıpları ve kentin çevre yolu ihtiyacını gündeme taşıdı. Aydın, farklı tutarlarla açıklanan yatırımın hesap dökümünün kamuoyuyla paylaşılmasını ve yeni kavşak çalışmalarından önce çevre yolu bağlantılarına öncelik verilmesini istedi.

Aydın Denge’de yayımlanan “1 milyar mı, 2,5 milyar mı? Asıl soru: Aydın’ın çevre yolu nerede?” başlıklı köşe yazısında Emin Aydın, ulaşım yatırımlarının yapım bedelinin yanında vatandaşın ve esnafın üstlendiği maliyetlerle değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı.

7 Kasım gecesi trafiğe açılan kavşağa ilişkin siyasi sahiplenme tartışmalarına değinen Aydın, kamuoyunun öncelikle yatırımın finansmanını ve kentin ulaşım planındaki yerini öğrenmesi gerektiğini belirtti.

FARKLI MALİYET AÇIKLAMALARI İÇİN HESAP DÖKÜMÜ İSTEDİ

Aydın, yazısında Büyükşehir Belediye Başkanı Özlem Çerçioğlu’nun ilk etap için yaklaşık 1 milyar liralık yatırım açıkladığını, açılış öncesindeki haberlerde ise 2,5 milyar lirayı aşan maliyetlerden söz edildiğini aktardı. Beş kavşak ve 18 kilometrelik çevre yolu bağlantısını kapsayan toplam paket için açıklanan tutarın da yaklaşık 3 milyar 250 milyon lira olduğunu hatırlattı.

Tutarların farklı iş kapsamlarına veya kurumların katkı paylarına karşılık gelme ihtimaline dikkat çeken Aydın, vatandaşın açıklamalar arasındaki farkı tahmin etmek zorunda bırakılmaması gerektiğini ifade etti.

İhale bedeli, iş artışları, belediye ile Karayollarının katkıları ve kredi geri ödeme yükünün açıklanmasını isteyen Aydın, kamulaştırma ve altyapı çalışmalarının belirtilen rakamlara dahil olup olmadığının da netleştirilmesini talep etti.

“VATANDAŞIN KAYBI DA HESAPLANMALI”

Kavşak ve bağlantı yollarının kapalı kaldığı dönemde trafiğin alternatif güzergâhlara yöneldiğini belirten Aydın, bekleme süreleri, ek yakıt tüketimi, araç hasarları ve iş kayıplarının değerlendirmeye alınmasını istedi.

Yazısında, yeni kavşakla sağlanacağı açıklanan zaman ve yakıt tasarrufuna işaret eden Aydın, benzer bir hesabın inşaat dönemindeki kayıplar için de yapılması gerektiğini savundu.

Her kazanın yol çalışmasına bağlanamayacağını özellikle belirten Aydın, alternatif güzergâhlardaki kaza verilerinin önceki yılın aynı dönemiyle karşılaştırılmasını önerdi.

ESNAF İÇİN DESTEK VE ERİŞİM PLANI ÖNERİSİ

Yazıda, çalışma güzergâhındaki işletmelerin yaşadığı müşteri ve erişim sorunları da yer aldı. tvDEN röportajlarına ve yerel basındaki haberlere atıfta bulunan Aydın, esnafın satış kaybı yaşarken kira, vergi, prim ve kredi ödemelerinin devam ettiğine dikkat çekti.

Aydın, esnaf odaları ve Aydın Ticaret Odasının işletmelerin kayıplarını tespit etmesini istedi. Etkilenen işletmeler için yerel ödemelerde kolaylık, vergi ve prim ertelemesi ile finansman desteği önerdi.

Yeni çalışmalar öncesinde ise işletmelere müşteri girişini ve mal teslimatını düzenleyen bir erişim takvimi açıklanması gerektiğini belirtti.

ÇEVRE YOLU BAĞLANTILARINA ÖNCELİK ÇAĞRISI

Emin Aydın’ın yazısındaki temel itirazı, ulaşım yatırımlarının sıralamasına yönelik oldu. Kentin ana yollarının hem şehir içi hem de transit trafiği taşıdığını savunan Aydın, çevre yolu bağlantıları tamamlanmadan yapılan kapsamlı kavşak çalışmalarının diğer güzergâhlardaki yükü artırdığını ifade etti.

Eski Aydın Belediye Başkanı Hüseyin Aksu’nun geçmişteki çevre yolu planlarına ilişkin açıklamalarına da yer veren Aydın, eksik bağlantıların tamamlanmasını ve kentteki bulvarların çevre yoluyla ilişkilendirilmesini istedi.

Büyükşehirin açıkladığı 18 kilometrelik bağlantının güzergâhı ve etap takviminin kamuoyuna sunulmasını talep eden Aydın, kavşağın başarısının ise önümüzdeki aylarda yolculuk süreleri, komşu kavşaklardaki yoğunluk, kaza verileri ve esnafın durumuyla ölçülmesi gerektiğini vurguladı.